Начало... - Toyota Celica Gt-Four WRC

Начало...

Новости сайта:

22/03/2015: Замена передней подвески - да будет MacPherson)

19/03/2015: Топливный бак в нишу запасного колеса, 6AN топливная трасса и т.п....

12/03/2015: Prodrive GC-010G, тормоза 356mm, пластиковые элементы кузова (2012)

15/02/2015: Взвешивание (2012)

09/02/2015: Плоское дно

 

ПОЕХАЛИ!

main.jpg

Давно увлекаюсь автомобилями, которые более интересны мне в деталях, нежели в целом. Всему тому, что на скорость не влияет, внимания уделяться здесь практически не будет. Информация носит исключительно некоммерческий характер, сама тематика для меня является захватывающим хобби или поражением органов задумчивости...как хотите.

С 2000го года корчевал ТАЗики:

3.jpg

и такой тазик:

taz.jpg

Эти "машины" почти не ездили, но находились в постоянном процессе уничтожения или доработки. Я вымещал обиду за некупленную мне в детстве железную дорогу производства ГДР за 25р в магазине "Лейпциг". 

В 2005 году для этих целей был куплен Желток.  

Аукционная фото

Выбирал в то время между Audi S2/RS2 и, собственно, Toyota Celica GT-FOUR ST205 (она же селика 6-го поколения, "20й кузов"). Оба автомобиля полноприводные, двигатели с турбонаддувом, есть кондиционер и запасное колесо-докатка. Ауди чуть больше нравилась внеше, но по-скольку в дальнейших целях было корчевание, то решение принималось в большей степени из технических параметров, а именно в пользу четырехцилиндровости тойотовского двигателя (3S-GTE), т.к. именно на четыре цилиндра на тот момент было куда проще установить "афтермаркетный" блок управления двигателем, в то время как у Ауди (ABY/ADU) рядный пятицилиндровый мотор. ЭСУД была выбрана заранее - Январь матрица от Maxi(RPD) ( http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/index.html ), но об этом попозжее. Информация на этом сайте по поводу двигателей 3S-G(T)E "по умолчанию" gen3.

3S-GTE PAWWA \m/ 8-) \m/

 

yamaha.jpg