Начало...
Новости сайта:
22/03/2015: Замена передней подвески - да будет MacPherson)
19/03/2015: Топливный бак в нишу запасного колеса, 6AN топливная трасса и т.п....
12/03/2015: Prodrive GC-010G, тормоза 356mm, пластиковые элементы кузова (2012)
15/02/2015: Взвешивание (2012)
ПОЕХАЛИ!
Давно увлекаюсь автомобилями, которые более интересны мне в деталях, нежели в целом. Всему тому, что на скорость не влияет, внимания уделяться здесь практически не будет. Информация носит исключительно некоммерческий характер, сама тематика для меня является захватывающим хобби или поражением органов задумчивости...как хотите.
С 2000го года корчевал ТАЗики:
и такой тазик:
Эти "машины" почти не ездили, но находились в постоянном процессе уничтожения или доработки. Я вымещал обиду за некупленную мне в детстве железную дорогу производства ГДР за 25р в магазине "Лейпциг".
В 2005 году для этих целей был куплен Желток.
Выбирал в то время между Audi S2/RS2 и, собственно, Toyota Celica GT-FOUR ST205 (она же селика 6-го поколения, "20й кузов"). Оба автомобиля полноприводные, двигатели с турбонаддувом, есть кондиционер и запасное колесо-докатка. Ауди чуть больше нравилась внеше, но по-скольку в дальнейших целях было корчевание, то решение принималось в большей степени из технических параметров, а именно в пользу четырехцилиндровости тойотовского двигателя (3S-GTE), т.к. именно на четыре цилиндра на тот момент было куда проще установить "афтермаркетный" блок управления двигателем, в то время как у Ауди (ABY/ADU) рядный пятицилиндровый мотор. ЭСУД была выбрана заранее - Январь матрица от Maxi(RPD) ( http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/index.html ), но об этом попозжее. Информация на этом сайте по поводу двигателей 3S-G(T)E "по умолчанию" gen3.
3S-GTE PAWWA \m/ 8-) \m/
